Zestig procent van alle nieuwe elektrische auto's in Nederland is een leaseauto - maar leaserijders kiezen niet voor het milieu. Ze kiezen voor de bijtelling. Zo zit de 18%-regeling voor 2026 precies in elkaar.
Lees meer →
Laadtarieven bij openbare palen lopen uiteen van 33 tot 70 cent per kWh. Dat verschil kost je jaarlijks tot 870 euro extra. Hoe het komt, en wat je eraan kunt doen.
Lees meer →
Een elektrische auto met een kleine benzinemotor als back-up? Dat is de EREV. We leggen uit hoe het werkt, welke modellen er zijn en voor wie het de slimste keuze is.
Lees meer →
Changan kondigt de eerste productie-EV met solid-state batterij aan voor Q3 2026, met een actieradius van meer dan 1.500 kilometer. Wat betekent dit voor EV-rijders en -kopers in Nederland?
Lees meer →
De markt voor tweedehands elektrische auto's groeit snel: in april werden er ruim 13.000 verkocht, bijna dubbel zoveel als een jaar eerder. Prijzen dalen, aanbod groeit en er komt een inruilsubsidie aan. Dit moet je weten voordat je koopt.
Lees meer →
De MRB voor elektrische auto's is in 2026 flink gestegen: van 75% naar 30% korting. Wat betaal je per kwartaal en wat staat je te wachten richting 2030?
Lees meer →
De SEPP-subsidie is weg en de wegenbelasting fors omhoog. Toch kopen Nederlanders massaal tweedehands EV's en zijn nieuwe betaalbare modellen onderweg. We zetten de nieuwe rekening op een rij.
Lees meer →
Bidirectioneel laden maakt je elektrische auto tot een mobiele energieopslag. Van V2L tot V2G: we leggen uit welke auto's het kunnen, wat het kost en voor wie het nu al de moeite waard is.
Lees meer →
Begin 2026 heeft één op de vijf auto's in Nederland een elektromotor. Het CBS meldde ruim twee miljoen elektrische en hybride voertuigen, een groei van bijna 25 procent.
Lees meer →
Elektrisch rijden wordt steeds hipper en dat snap je wel. Naast dat het goed is voor het milieu, zijn er ook flink wat financiële voordelen zoals de sepp subsidie regeling die voor jou als bestuurder ...
Lees meer →